El líder conservador del Ayuntamiento de Westminster ha acusado al alcalde de Londres, Sir Sadiq Khan, de «hacer trampa» con los planes para peatonalizar parte de Oxford Street.
Paul Swaddle afirmó que Sir Sadiq había simplificado el proceso al no llevar a cabo una evaluación completa del impacto ambiental.
El gobierno confirmó el 4 de septiembre que los planes no lo requerían. Transport for London (TfL) afirma que las obras comenzarán de forma inminente, y que el primer tramo se cerrará al tráfico ya en octubre.
Un portavoz del alcalde dijo que este seguiría adelante «tras recibir un fuerte apoyo de los londinenses y las empresas».
‘Avanzando’
En ocasiones, los grandes proyectos deben someterse a un estudio para evaluar su impacto ambiental antes de poder llevarse a cabo. La necesidad de realizar dicho estudio en un proyecto concreto es una decisión independiente, y TfL solicitó al gobierno que la tomara.
Los ministros dictaminaron que los planes para Oxford Street no cumplían con los requisitos legales, por lo que no fue necesaria ninguna evaluación.
En declaraciones a BBC Radio London el miércoles, Swaddle afirmó: «Cada gran proyecto urbanístico en Londres cuenta con una evaluación de impacto ambiental. Lo que ha hecho el alcalde es saltarse ese proceso. Ha burlado el sistema».
Dijo que no preveía ningún daño, y añadió: «Veamos cuál es el impacto y asegurémonos de mitigarlo en la medida de lo posible».
Swaddle afirmó que los residentes conocían la calle mejor que muchos de sus partidarios. «Muchos de los que dicen que debería ser peatonal desconocen las consecuencias», declaró.
Transport for London (TfL) declaró que el 5 de agosto informó al ayuntamiento y a la Corporación de Desarrollo de Oxford Street que había solicitado a los ministros que se pronunciaran sobre la cuestión.
El consejo solicitó al gobierno una copia del informe de TfL el 20 de agosto, la recibió al día siguiente y presentó sus comentarios el 28 de agosto, según informó TfL.
Transport for London (TfL) sustituyó al ayuntamiento como autoridad vial para Oxford Street en septiembre de 2025.
La primera consulta se llevó a cabo del 28 de febrero al 2 de mayo de 2025 y recibió más de 6000 respuestas. La segunda, sobre los cambios detallados en el transporte y las carreteras necesarios para llevar a cabo el proyecto, se realizó del 21 de noviembre de 2025 al 16 de enero de 2026 y recibió más de 2700 respuestas.
Transport for London (TfL) afirmó que las respuestas habían ayudado a los ingenieros de tráfico y a los planificadores de autobuses a tener en cuenta a los residentes, las empresas y los visitantes.
Un portavoz del alcalde declaró: «Tras el fuerte apoyo de los londinenses y las empresas, el alcalde seguirá adelante con la peatonalización de Oxford Street.»
Las obras preliminares comenzarán en breve, y se prevé que el primer tramo quede libre de tráfico ya en octubre. El alcalde seguirá colaborando estrechamente con el ayuntamiento y demás partes interesadas.
La Corporación de Desarrollo de Oxford Street celebró su primera reunión de junta directiva el 7 de enero. TfL informó que su junta incluye miembros que representan a las autoridades locales, entre ellos Swaddle y el también concejal de Westminster, Tim Barnes.
Los conservadores arrebataron el control del ayuntamiento al Partido Laborista en mayo. Durante la campaña, Swaddle afirmó que el proyecto de Oxford Street era un tema crucial para los votantes.