Para Sarah Bodger, el coste de desplazarse al trabajo es «devastador».
La dueña de la tienda de lanas dice que viaja unas cuatro horas desde Bedworth, en Warwickshire, hasta Leamington Spa y de vuelta, seis días a la semana.
El viaje también implica tomar dos autobuses en cada sentido.
Sarah dice que soporta el largo tiempo de viaje porque le encanta atender su tienda. «Me hace feliz», afirma.
Pero el coste de llegar hasta allí asciende a 58 libras esterlinas por semana, o más de 3.000 libras esterlinas al año, afirma.
Eso cambiará cuando entre en vigor en Inglaterra, en enero, un nuevo límite máximo anunciado para la mayoría de los billetes de autobús sencillos, que según Sarah le permitirá ahorrar 500 libras al año.
Tras anunciar el plan, el primer ministro Andy Burnham afirmó que nadie debería verse excluido por los altos precios ni quedar rezagado en lo que respecta a conexiones de transporte asequibles.
«Esto va a suponer una gran diferencia para mí», declaró Sarah a la BBC.
Pero, ¿qué opinan los demás sobre el nuevo anuncio?
Al igual que Sarah, otro que piensa que mejorará su calidad de vida es Charlie, de Bristol.
El joven de 24 años, que vive en las afueras de la ciudad, dijo que limitar las tarifas de los autobuses haría que tuviera más probabilidades de viajar al centro de la ciudad los fines de semana.
«No va a revolucionar la vida de nadie por completo, pero podría marcar la diferencia entre que decida no ir a hacer algo en la ciudad por capricho, algo que quizás sea un poco más pequeño, porque, de nuevo, si lo haces varias veces por semana, se acumula y puede marcar la diferencia», dijo.
Sin embargo, Holly Haines, que vive en una zona rural de Hereford, cerca de la frontera entre Inglaterra y Gales, dijo que el límite no tendría ningún impacto en sus viajes en autobús, ya que el servicio que utiliza lo presta una empresa galesa.
Holly HainesDijo que, a pesar del límite actual de 3 libras esterlinas para el precio del billete de autobús en Inglaterra, un billete sencillo en su autobús cuesta al menos 4,20 libras esterlinas, a pesar de que el trayecto se realiza «íntegramente en Inglaterra».
«Aunque me encantaría que otras personas se beneficiaran de la tarifa máxima de 2 libras… me resulta difícil aceptar que yo no podré beneficiarme de ella», dijo.
Diane Wordsworth, que también vive en una zona más rural de Inglaterra, opina que, si bien el límite de 2 libras es una buena idea, primero hay que mejorar los servicios de autobús.
«Vivimos en una zona semiurbana de Doncaster», dijo, «pero incluso cuando hemos vivido en zonas más urbanizadas, los autobuses de la ciudad… dejan de funcionar a las 9 de la noche, así que no puedes volver desde ningún sitio y, por lo tanto, tienes que coger un coche y designar a un conductor, o pagar un taxi».
«Primero necesitamos un servicio de autobuses adecuado, que no esté gestionado por varias empresas diferentes.»
«Entonces podríamos aprovechar las tarifas limitadas y usar más el transporte público.»
Por su parte, Seb Pelisse afirmó que, si bien el tope en las tarifas de autobús sería una buena noticia para quienes no conducen, no supondría una gran diferencia para sus propias finanzas.
El hombre de 33 años, que vive en Surrey, declaró a BBC Your Voice que utiliza su coche para desplazarse por su zona y que viaja en tren a Londres para ir a trabajar.
Seb PelisseDijo que el tope en las tarifas de autobús es «una gran medida para cualquiera que no conduzca», pero agregó que regular las tarifas de tren «ayudaría a mucha más gente».
«Trabajando en Londres, esperaría que el precio del tren bajara, porque el transporte diario es tremendamente caro hoy en día», dijo.
El nuevo límite máximo entrará en vigor a partir del 1 de enero de 2027 para las tarifas de los autobuses participantes fuera de Londres.
Se prevé que el proyecto cueste más de 500 millones de libras esterlinas, cantidad que, según Burnham, se financiará mediante la «reasignación de prioridades» de los fondos gubernamentales.
Pero el portavoz de Hacienda de la oposición, Mel Stride, afirmó que el gobierno no había especificado de dónde provendría el dinero.
En su anuncio, el gobierno informó que se reasignarán 454 millones de libras esterlinas del Departamento de Seguridad Energética y Cero Emisiones Netas (DESN). El DESN indicó que estos fondos se utilizarán además de los ya destinados por el Departamento de Transporte para el transporte público.
En enero de 2025, el límite máximo de las tarifas de autobús en toda Inglaterra aumentó a 3 libras esterlinas bajo el gobierno laborista de Sir Keir Starmer, aunque Liverpool y Manchester son ejemplos de regiones urbanas donde las tarifas se han mantenido en 2 libras esterlinas.
Si bien se agradece la reducción del límite máximo de tarifas, la Campaña por un Mejor Transporte afirmó que las zonas rurales siguen sufriendo la falta de rutas y servicios de autobús, y añadió que dichas zonas se han visto más afectadas por los recortes municipales en la última década que las zonas urbanas.