Según ha podido saber la BBC, el coste de las indemnizaciones pagadas a las personas heridas en el Reino Unido por patinetes y bicicletas eléctricas ha superado los 110 millones de libras esterlinas.
Han transcurrido tan solo siete años desde la primera reclamación, cuyo mayor pago individual ascendió a 20 millones de libras esterlinas. Estas reclamaciones también han provocado un aumento en las primas de los seguros para los conductores, con el fin de cubrir los gastos de las aseguradoras.
Alison, nombre ficticio, sufrió fracturas de pelvis, muñeca y un dedo, además de cortes y contusiones, al ser atropellada por un patinete eléctrico privado mientras cruzaba una calle en Coventry el año pasado. Espera recibir una indemnización por sus lesiones.
«Era un día precioso y soleado, así que todos estábamos de muy buen humor», dijo. «Y de repente, solo vi grava y me encontré en el suelo».
«Fue un dolor instantáneo, ¿sabes cuando la televisión muestra estática gris? Eso es lo que sentían mis ojos.»
«Estaba en un cruce. Pensé que era seguro, pero uno no se lo espera.»
Las imágenes de las cámaras de seguridad muestran a Trevor Chandler, de 47 años y residente de Coventry, atropellando a la mujer con su patinete eléctrico mientras ella y una amiga cruzaban la calle, para luego abandonar el lugar poco después.
Chandler se rompió la pierna pero logró escapar, antes de ser finalmente arrestado y encarcelado durante 15 meses. Su vehículo quedó destruido.
La organización que tramita reclamaciones como la de Alison, la Oficina de Aseguradoras de Automóviles (MIB, por sus siglas en inglés), quiere que la venta de este tipo de vehículos esté mejor regulada y, en algunos casos, prohibida.
Según los expertos, el coste de las indemnizaciones ha contribuido en gran medida al aumento de las primas anuales para los ciudadanos de a pie.
Se han convertido en una imagen habitual en las calles del Reino Unido, pero también en un peligro importante.
Los vehículos de micromovilidad, que incluyen patinetes eléctricos, bicicletas eléctricas, scooters de movilidad y ahora también monociclos eléctricos, se han convertido en una preocupación para las personas que se desplazan por los centros de las ciudades.
Cientos confiscados
Los patinetes eléctricos están permitidos en las ciudades y pueblos donde se estén realizando pruebas oficiales, pero solo se pueden utilizar los vehículos que forman parte de los programas de los operadores.
Los patinetes eléctricos de propiedad privada solo pueden utilizarse legalmente en terrenos privados con el permiso del propietario.
Los operativos policiales habituales dan como resultado la incautación y destrucción de cientos de bicicletas cada año, junto con cientos de bicicletas eléctricas que han sido adaptadas para superar los 25 km/h (15,5 mph), la velocidad máxima a la que pueden circular legalmente a menos que se haya desactivado la asistencia eléctrica.
La primera indemnización pagada por el MIB a una persona herida por un patinete eléctrico se produjo en 2019, mientras que la primera a alguien herido por una bicicleta eléctrica se produjo en 2020.
La MIB es una organización sin ánimo de lucro que indemniza a las víctimas de accidentes con vehículos sin seguro. Las principales compañías aseguradoras le pagan una tasa, lo que se traduce en primas más altas para todos los que contratan un seguro de automóvil.
En 2025, se registraron 168 reclamaciones por accidentes que involucraron ambos tipos de vehículos, la cifra más alta hasta la fecha. En el peor caso, un niño sufrió lesiones catastróficas que le cambiaron la vida y recibió una indemnización de 20 millones de libras esterlinas.
El importe total acumulado desembolsado ha aumentado de 51 millones de libras a 110 millones de libras en los últimos 12 meses.
FolletoEn uno de los casos más impactantes, Billy Stokoe, de 19 años, fue encarcelado durante seis años y nueve meses tras matar a Gloria Stephenson, de 86 años, al atropellarla con su motocicleta eléctrica en julio de 2025 en Sunderland.
Stokoe, que había estado usando un teléfono móvil y había consumido cannabis, fue declarado culpable de homicidio por conducción temeraria.
Su caso está siendo revisado en el marco del programa de sentencias excesivamente indulgentes .
En Coventry, Alison se consideraba afortunada de no haber muerto. Su pelvis está mejor, pero le han dicho que nunca recuperará la movilidad completa de la muñeca.
Dijo que no entendía por qué los patinetes eléctricos seguían a la venta en línea y en tiendas si los de propiedad privada eran ilegales en carreteras y aceras.
«Da miedo pensar que estén entregando voluntariamente estas cosas a personas sin licencia, sin seguro, sin nada, y que simplemente las dejen ir», añadió.
El MIB considera que, como mínimo, es necesario hacer más para concienciar sobre esta ley.
La organización ha donado dinero a algunos cuerpos policiales para la adquisición de vehículos que se utilizan en las labores de vigilancia.
En declaraciones realizadas en Stoke-on-Trent durante una operación policial nacional contra el uso ilegal de vehículos de micromovilidad, Hayley Sutcliffe, del MIB (Military Insurance Bureau), explicó cómo el creciente coste de las reclamaciones presentadas por los heridos afectaba a todo el mundo.
«Si bien indemnizaremos a las víctimas de lesiones causadas por patinetes eléctricos o motocicletas eléctricas, todos los demás tendrán que pagar por ello», dijo.
«También tiene un gran impacto en los ciudadanos que respetan la ley.»
El agente Tom Cordell participa habitualmente en operaciones policiales para la policía de Staffordshire.
Dijo que la ignorancia de la ley no era una excusa, pero creía que la mayoría de las personas que usaban patinetes eléctricos sabían que no debían usarlos en aceras y carreteras.
«Creo que la gran mayoría de la gente sabe que son ilegales», dijo.
«Llevan existiendo muchísimo tiempo. Esto no es algo nuevo que haya salido ayer».
En sus declaraciones, el gobierno ha reiterado en repetidas ocasiones que la ley está vigente.