McLaren y Red Bull han ganado sus apelaciones contra el resultado del Gran Premio de Mónaco tras una polémica por las múltiples sanciones por exceso de velocidad en el pit lane.
La victoria en el Tribunal Internacional de Apelación de la FIA significa que Pierre Gasly, de Alpine, pierde el podio que se le había concedido tras una apelación de su equipo francés que anuló dos penalizaciones de cinco segundos.
Gasly, que terminó tercero en la prueba de ruta, vuelve al séptimo puesto que obtuvo en los resultados oficiales.
Alpine, a diferencia de los demás equipos participantes, no cumplió las sanciones durante la carrera porque consideraba que se habían aplicado incorrectamente.
Isack Hadjar, de Red Bull, recupera el tercer puesto y Oscar Piastri, de McLaren, el cuarto, mientras que Liam Lawson y Arvid Lindblad, de Racing Bull, ascienden al quinto y sexto lugar, respectivamente.
Alpine afirmó sentirse «castigado injustamente» por la decisión.
El asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore, aprovechó una rueda de prensa en el Gran Premio de Italia el viernes para decir que uno de los cuatro jueces del tribunal de apelaciones estaba «vinculado a la empresa McLaren».
Briatore hizo referencia a su presencia en un evento benéfico en California en 2018 para un grupo que, según él, había recibido «dos o tres coches McLaren».
Andrea Stella, directora del equipo McLaren, calificó las declaraciones de Briatore de «insultantes».
Añadió: «Si alguien formula este tipo de acusaciones, que parecen bastante graves, tendrá que asumir la responsabilidad de lo que dice en un foro público. La audiencia, todo el tribunal internacional de apelación, se llevó a cabo con los más altos estándares, y no deberíamos cuestionar este caso como se ha hecho».
La FIA afirma que el tribunal «opera de forma independiente».
Los jueces para cada caso son seleccionados por el presidente del tribunal de apelación.
El proceso de nominación de jueces requiere una propuesta de al menos cinco equipos de F1 antes de la debida diligencia, una revisión por parte de un panel y, posteriormente, la elección por la Asamblea General de la FIA de los clubes miembros.
El veredicto no aborda completamente los múltiples efectos de una serie de sanciones por exceso de velocidad en el pit lane.
Esto afectó los resultados de muchos pilotos en la carrera, incluido George Russell de Mercedes.
El piloto británico quedó fuera de los puntos por una penalización que recibió por no cumplir correctamente una sanción por exceso de velocidad en el pit lane.
La decisión del tribunal de apelación, externoSe basa en la conclusión de que los parámetros para medir un límite no podían cambiarse en medio de un fin de semana de Gran Premio una vez que los competidores habían sido informados de ellos.
La controversia surgió del hecho de que existía una discrepancia de 77 centímetros entre la distancia medida oficialmente del pit lane y la ruta más corta que un piloto podía tomar.
En la apelación presentada por Alpine en junio, se determinó que Gasly no había excedido el límite de velocidad en el pit lane —calculado como un promedio de tiempo en una distancia determinada en lugar de la velocidad específica del coche— según esta nueva medición, razón por la cual se anuló la sanción.
Sin embargo, McLaren apeló alegando la imparcialidad deportiva y sus propios intereses competitivos, ya que Piastri había perdido dos puntos como consecuencia de la decisión.
El australiano fue uno de los varios pilotos que cumplieron una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane.
La discrepancia entre la medición oficial de la Fórmula 1 y la posible distancia más corta no significaba que la medición oficial fuera incorrecta, dijo el tribunal.
Aunque tras la carrera se concluyó que era posible una línea más corta, el tribunal de apelación dictaminó que «la imparcialidad deportiva impide absolutamente la sustitución retroactiva» de un parámetro de calibración establecido «por un enfoque geométrico o de medición diferente con el fin de volver a evaluar el resultado de un competidor individual».
El veredicto del tribunal de apelación se basa en las siguientes conclusiones:
-
La FIA ha designado la Fórmula 1 para medir el límite de velocidad en el pit lane, que se aplica en función de la «velocidad media durante el sector de cronometraje correspondiente, en lugar de la velocidad instantánea».
-
La distancia aplicada debe ser la misma para cada coche.
-
Aunque posteriormente se estableció que Gasly nunca superó el límite de 60 km/h en una distancia más corta que la que se podía recorrer, «el punto de referencia no puede ser desplazado retroactivamente para un competidor después de que la competición se haya llevado a cabo en función de él».
-
Aunque la F1 concluyó después del evento que una distancia más corta, medida con un método diferente, significaba que debería haber seleccionado una línea diferente para su cálculo, eso no significaba que el cálculo original fuera inexacto en sí mismo.
-
La longitud del pit lane aplicada «fue medida físicamente con cinta métrica, verificada antes de su entrada, utilizada durante las sesiones de entrenamientos libres y la carrera, revisada específicamente cuando surgieron dudas antes de la carrera y reconfirmada nuevamente durante la carrera cuando los comisarios solicitaron garantías. En ningún momento la F1 informó a los competidores, al control de carrera ni a los comisarios de que debía aplicarse un parámetro de distancia diferente».
-
«El régimen de aplicación de la normativa… solo es viable si el criterio de referencia con el que se comparan todos los competidores es común, estable y se aplica por igual en toda la competición».
-
«Una vez que el cronometrador oficial ha establecido y adoptado el parámetro de distancia utilizado… y se ha exigido a los competidores que calibren sus coches y lleven a cabo la competición tomando como referencia ese parámetro común, la equidad deportiva y la igualdad de trato exigen que el parámetro permanezca fijo».
Alpine declaró en un comunicado: «Si bien no estamos de acuerdo con la decisión y seguimos sosteniendo plenamente que el coche número 10 (Gasly) no superó el límite de velocidad del pit lane en ningún momento de la carrera, el equipo reconoce la decisión del panel de jueces de la reciente audiencia en París.»
«Si bien el resultado no es el que esperábamos, ya que sentimos que hemos sido castigados injustamente, el equipo está firmemente enfocado en seguir mejorando su rendimiento en pista y se mantiene en una lucha por el campeonato muy reñida y competitiva.»
McLaren declaró: «Celebramos la decisión del tribunal internacional de apelación de la FIA, una decisión que aporta una claridad importante para los equipos y todas las partes interesadas en este deporte, y que ayuda a proteger la integridad del mismo y la confianza en su marco regulatorio.»
«Nuestra apelación no iba dirigida a ningún competidor ni a la FIA. Fue presentada y llevada hasta su conclusión en interés del deporte y para respaldar la aplicación coherente y justa del reglamento para todos los participantes.»
El tribunal de apelación no abordó la cuestión de si las sanciones por exceso de velocidad en el pit lane impuestas a Lewis Hamilton, Russell y Piastri, de Ferrari, eran correctas según la medición establecida, o si sus coches superaron físicamente en algún momento el límite de 60 km/h.
Eso no guardaba relación con el objeto de la audiencia, que tenía por objeto abordar la protesta de McLaren y Red Bull contra la decisión de anular la sanción a Gasly.
Mercedes también sostiene que Russell nunca superó los 60 km/h. Iba por delante de Hadjar y Gasly antes de su primera penalización.
Fue excluido de los puntos porque Mercedes no cumplió correctamente la penalización en una parada en boxes posterior. Dicha infracción le valió una penalización de paso por boxes que lo relegó al puesto 12.
Alpine afirma haber enviado el trofeo del tercer puesto a la sede de Red Bull en Milton Keynes, y que están valorando si deciden llevar el caso más allá.
Su única opción viable, en caso de que deseen seguir adelante con ella, sería acudir al Tribunal de Arbitraje Deportivo.