Norris sabía que mantener el liderato desde la pole sería difícil, pero defendió con firmeza la posición frente a Antonelli en la primera curva.
El piloto de Mercedes atajó las chicanes en las curvas uno y dos, y de nuevo en las curvas cinco y seis, poniéndose en cabeza en cada ocasión, para luego tener que cederla en cada ocasión.
Después de eso, Norris parecía tener el control de la carrera, ya que fue ampliando progresivamente su ventaja, llegando a tener una diferencia de 5,6 segundos a las 10 vueltas y de 6,2 cuando el Aston Martin de Lance Stroll se detuvo en la curva 20 por una falla en los frenos.
Se activó el VSC, pero Norris ya había llegado a la recta de boxes, mientras que Antonelli y Verstappen no lo habían hecho y podían entrar.
Norris entró en boxes en la siguiente vuelta, pero el coche de seguridad virtual (VSC) finalizó un par de curvas antes de que llegara a la entrada de boxes, lo que permitió a los coches que seguían en pista recuperar la velocidad de carrera; una parada bajo el coche de seguridad le ahorra a un piloto unos 10 segundos en comparación con una parada bajo bandera verde.
Para colmo, los mecánicos de McLaren tuvieron problemas con ambas ruedas del lado derecho, y la parada duró siete segundos en lugar de los dos habituales.
Norris terminó en quinto lugar, a 6,3 segundos de Russell, y sus esperanzas de ganar se desvanecieron.
En cabeza, Charles Leclerc, de Ferrari, que había estado rodando cuarto antes del coche de seguridad virtual, se mantuvo en pista, ya que había comenzado la carrera con neumáticos duros en lugar de los medios elegidos por Antonelli y Norris y los blandos que llevaba Verstappen.
Leclerc se mantuvo en pista y lideró la carrera con Antonelli muy cerca, pero la diferencia fluctuó a medida que el piloto de Mercedes gestionaba sus neumáticos.
Ferrari mantuvo a Leclerc en pista el mayor tiempo posible, con la esperanza de que un segundo coche de seguridad le permitiera realizar una parada en boxes económica.
Pero nunca llegó la señal, y Leclerc finalmente tuvo que entrar a boxes en la vuelta 48, a falta de nueve vueltas. Reanudó la carrera en cuarta posición, detrás de Antonelli, Verstappen y Norris.
En las últimas vueltas, Norris había recortado toda la desventaja que le separaba de Verstappen y rodaba justo detrás del holandés, pero no pudo adelantarlo.
Lo más cerca que estuvo de la victoria fue a falta de dos vueltas, cuando Verstappen tropezó con algunos coches doblados, pero a pesar de un error en la curva cinco, el holandés logró mantenerse en la posición.
Los comisarios analizaron brevemente un incidente ocurrido a falta de dos vueltas, cuando Verstappen atajó una chicane mientras luchaba por mantenerse por delante de Norris, quien se quejó de que Verstappen debería cederle la posición. Sin embargo, no se tomó ninguna medida.